Deepal L07 کی قیمت: بڑی بیٹری والی الیکٹرک سیڈان کا پورا حساب

1 کروڑ 40 لاکھ کے آس پاس کی الیکٹرک سیڈان دیکھ رہے ہیں تو دو سوال سب سے اہم ہیں۔ یہ لاہور سے اسلام آباد ایک ہی چارج میں پہنچا دے گی یا نہیں، اور پیٹرول کی Civic کے مقابلے میں کتنا بچے گا۔ پہلے سوال کا جواب نفی میں ہے۔ Deepal L07 کی قیمت پاکستان میں 1 کروڑ 39 لاکھ 99 ہزار روپے لسٹ ہے، اور اس میں 66.8 kWh کی بڑی بیٹری والی، پچھلے پہیوں سے چلنے والی مکمل الیکٹرک سیڈان ملتی ہے۔ اسے Master Changan Motors بیچتی ہے۔

Deepal L07 کی قیمت، اور ڈیلر سے دو سوال

Master Changan نے L07 ستمبر 2024 میں S07 SUV کے ساتھ 12 شہروں کی 18 ڈیلرشپ پر لانچ کی تھی (ProPakistani، ستمبر 2024)، اور اعلان شدہ لانچ قیمت 1 کروڑ 39 لاکھ 99 ہزار روپے تھی (PakWheels، ستمبر 2024)۔ دو سال بعد بھی Deepal Pakistan کے L07 صفحے پر فریٹ اور CVT سمیت 13,999,000 روپے لکھے ہیں، "limited-time offer" کے لیبل کے ساتھ، اور PakWheels پر بھی یہی ایکس فیکٹری قیمت ہے (Deepal Pakistan؛ PakWheels)۔

ہمیں 2026 کی کوئی تاریخ والی قیمتوں کی فہرست نہیں ملی، اس لیے ڈیلر سے دو باتیں ضرور پوچھیں:

1. کیا قیمت اب بھی وہی لانچ والی ہے؟ "محدود مدت" کا لیبل دو سال سے لگا ہے۔
2. لانچ پر 7 kW کا وال باکس مفت ملتا تھا۔ کیا اب بھی ملتا ہے؟

PakWheels کے ایک روڈ ٹیسٹ میں قیمت 1 کروڑ 49 لاکھ لکھی گئی تھی، جو L07 کی نہیں بلکہ S07 کی قیمت سے ملتی ہے۔ ہم نے اسے غلطی سمجھا ہے۔

یہاں L07 کا ایک ہی ویریئنٹ ہے اور وہ مکمل الیکٹرک ہے، پیٹرول انجن سرے سے نہیں۔ چین میں یہی گاڑی SL03 کے نام سے بکتی ہے اور وہاں رینج ایکسٹینڈر ورژن بھی ہیں (Wikipedia)، مگر پاکستان میں Master Changan اب تک صرف بیٹری والی L07 بیچ رہی ہے۔ پیٹرول کا سہارا چاہیے تو اسی کمپنی کی Deepal S05 رینج ایکسٹینڈر دیکھیں۔

بیٹری CATL کی NMC ہے، پچھلی موٹر 255 hp اور 320 Nm دیتی ہے، اور PakWheels کے مطابق بیٹری پر 8 سال یا 2 لاکھ 40 ہزار km کی وارنٹی ہے (PakWheels، اسپیسیفکیشنز)۔

بروشر میں 540 km، موٹروے پر 357 km

PakWheels کی ٹیم L07 لے کر لاہور سے اسلام آباد کی طرف موٹروے کی رفتار پر نکلی۔ گاڑی نے اوسطاً 17.9 kWh فی 100 km خرچ کیے، اور پوری بیٹری سے 357 km چلنے کے بعد بیٹری صفر فیصد پر آ گئی، یعنی 411 km کا سفر بغیر رکے نہ ہو سکا (PakWheels، دسمبر 2024)۔ 66.8 kWh کو 17.9 پر بانٹیں تو تقریباً 373 km بنتے ہیں، یعنی اس سے کچھ زیادہ۔ PakWheels نے یہ نہیں بتایا کہ بیٹری کا کتنا حصہ استعمال کے قابل ہے۔

540 km کا عدد غلط نہیں، مسئلہ ٹیسٹ کا ہے۔ Deepal Pakistan سائیکل کا نام نہیں بتاتی، مگر PakWheels اسے NEDC بتاتا ہے، اور اس ٹیسٹ پر رینج عموماً اصل سے کافی زیادہ آتی ہے۔ تھائی لینڈ میں یہی گاڑی اسی بیٹری کے ساتھ NEDC پر 485 km کی ریٹڈ ہے (Headlightmag، مارچ 2024)، اور PakWheels اس کا WLTP کے برابر عدد تقریباً 468 km بتاتا ہے۔

110 سے 120 km فی گھنٹہ پر پاکستانی اور تھائی، دونوں ٹیسٹوں میں خرچ لگ بھگ 18 سے 20 kWh فی 100 km رہا (PakWheels کی ڈرائیو میں 17.9، اور Headlightmag کے ٹیسٹ میں AC چلاتے ہوئے تقریباً 20)، یعنی 66.8 kWh پر لگ بھگ 335 سے 375 km۔ شہر میں اس سے بہتر نتیجہ ملنا چاہیے۔ جون کی دوپہر میں ملتان کی طرف جا رہے ہوں، چار سواریاں ہوں اور AC پورا چل رہا ہو تو کم۔

ہمارا مشورہ ہے کہ لمبے سفر پر ایک چارج میں 300 سے 350 km مان کر چلیں اور گنجائش رکھیں۔ M-2 پر لاہور سے اسلام آباد کا مطلب ہے راستے میں ایک اسٹاپ، جیسا PakWheels کو بھی کرنا پڑا۔ اسٹاپ کیسے طے کریں، یہ ہماری لمبے سفر کی منصوبہ بندی والی پوسٹ میں ہے۔

7 kW پر رات بھر، CCS2 پر 35 منٹ

L07 گھر پر AC سے زیادہ سے زیادہ 7 kW لیتی ہے، اس لیے سنگل فیز کا 7 kW وال باکس اس کے لیے کافی ہے۔ وقت ہم نے اپنے معمول کے فارمولے سے نکالا ہے: توانائی ضرب 1.1، تقسیم 7۔

بیٹری اتنی بڑی ہے کہ زیادہ تر مالکان ہر رات یا دوسری رات پلگ لگاتے ہیں اور بیٹری کبھی خالی ہوتی ہی نہیں۔ روز کے 45 km کے لیے میٹر سے تقریباً 9 یونٹ چاہییں۔ بالکل خالی بیٹری بھرنے میں تقریباً 73.5 یونٹ لگتے ہیں، یعنی 55 روپے فی یونٹ پر لگ بھگ 4,040 روپے۔ PakWheels خالی سے پورا چارج 10 گھنٹے کا لکھتا ہے۔ 2.2 kW کی پورٹیبل کیبل ٹاپ اپ کے لیے ٹھیک ہے، کم بیٹری بھرنے کے لیے بہت سست۔ باقی گاڑیوں کا یہی حساب ہر گاڑی کا چارجنگ ٹائم میں ہے۔

سفر میں CCS2 پلگ کام آتا ہے، جو یہاں زیادہ تر پبلک فاسٹ چارجروں پر ہے۔ Deepal Pakistan 30 سے 80 فیصد 35 منٹ میں بتاتی ہے، PakWheels 10 سے 80 فیصد 45 منٹ میں۔ 30 سے 80 فیصد کے ایک اسٹاپ میں تقریباً 33 kWh جاتے ہیں، جو 115 روپے فی kWh پر لگ بھگ 3,840 روپے کا پڑتا ہے۔

شادی پر ملتان جا رہے ہیں اور رات وہیں رکنا ہے؟ تب فاسٹ چارجر کی ضرورت نہیں۔ جہاں ٹھہرے ہیں اس کے قریب کسی ہوسٹ کے 7 kW وال باکس پر چند گھنٹے، اور راستے کی زیادہ تر بجلی واپس۔ EVDost میں گاڑی کے طور پر L07 چنیں تو ہر چارجر کا پلگ اور تخمینی خرچ سامنے آ جاتا ہے، پھر ہوسٹ کو درخواست بھیج دیں۔ شادی ہال کے آس پاس کے چارجر دیکھیں۔

سال بھر کا خرچ: Civic کے ساتھ حساب

حساب 18 kWh فی 100 km پر ہے، جو PakWheels کے ٹیسٹ کے قریب ہے، اور سال کے 15,000 km پر۔ گھر کی بجلی 55 روپے فی یونٹ (ٹیکس اور سرچارج ملا کر) اور 10 فیصد چارجنگ کا نقصان۔ یہ ریٹ کیسے بنتا ہے، ٹیکس سمیت یونٹ کی قیمت والی پوسٹ میں ہے۔

مقابلے کے لیے اسی سائز کی Honda Civic RS 1.5 ٹربو لی ہے، جس کی قیمت 1 کروڑ 1 لاکھ روپے ہے۔ PakWheels اس کی اوسط 11 سے 14 km فی لیٹر لکھتا ہے، ہم نے 12.5 لی (PakWheels)۔ پیٹرول 377.71 روپے فی لیٹر ہے، 24 سے 26 اکتوبر 2026 کا ریٹ، Petroleum Division کے نوٹیفکیشن کے مطابق جسے Investify نے رپورٹ کیا۔

• L07 گھر پر چارج کر کے: تقریباً 1,089 روپے فی 100 km۔
• L07 صرف پبلک DC پر، 115 روپے فی kWh: تقریباً 2,070 روپے فی 100 km۔
• Civic RS پیٹرول پر: تقریباً 3,022 روپے فی 100 km۔

گھر کی بجلی پر L07 سال میں Civic سے تقریباً 2 لاکھ 90 ہزار روپے کم خرچ کرواتی ہے، اور فی km خرچ لگ بھگ 11 روپے رہتا ہے۔ مگر یہ Civic RS سے تقریباً 39 لاکھ روپے مہنگی بھی ہے، اس لیے صرف ایندھن کی بچت سے یہ فرق پورا ہونے میں کافی سال لگیں گے۔ زیادہ چلاتے ہیں یا پیٹرول پھر چڑھتا ہے تو حساب جلد آپ کے حق میں آتا ہے۔ پمپ کا ریٹ ان دنوں تقریباً روز بدل رہا ہے، اس لیے یہ حساب آج کے ریٹ سے ایک بار پھر کر لیں۔

NMC بیٹری، لاہور کی گرمی اور 150 mm کی اونچائی

L07 کی بیٹری NMC ہے، BYD والی LFP نہیں، اور NMC گرمی میں زیادہ احتیاط مانگتی ہے۔ پوری بھری بیٹری کا تپتی دھوپ میں کھڑا رہنا اس کی لمبی عمر کے لیے سب سے نقصان دہ صورت ہے۔ گرمیوں میں روزمرہ کی چارجنگ کی حد کچھ نیچے رکھیں، پورا چارج صرف لمبے سفر سے پہلے کریں، اور گاڑی چھاؤں میں کھڑی کریں۔ وجہ ہماری تپتی دھوپ میں بیٹری کی حفاظت والی پوسٹ میں ہے۔

دوسری احتیاط سڑک کی ہے۔ گاڑی 4,820 mm لمبی ہے اور زمین سے صرف 150 mm اونچی۔ DHA کے اسپیڈ بریکر اور پرانے علاقوں کے گڑھے آہستہ پار کریں، اور گاؤں کے کچے راستے سے پہلے دو بار سوچیں۔

رفتار کی کوئی کمی نہیں۔ لانچ پر PakWheels نے 0 سے 100 km فی گھنٹہ 5.9 سیکنڈ رپورٹ کیا تھا (PakWheels، ستمبر 2024)۔

ٹیسٹ ڈرائیو کی فہرست میں اور کون

پوری مارکیٹ ہمارے ماڈل بہ ماڈل الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتیں والے صفحے پر ہے۔ L07 کے سب سے قریب یہ تین ہیں:

ذرائع: ProPakistani، جون 2026، PakWheels، جنوری 2026۔

سیڈان ہی چاہیے تو اصل مقابلہ BYD Seal سے ہے۔ SUV چل سکتی ہے تو Xpeng G6 والی انگریزی گائیڈ بھی دیکھیں۔

روز شہر، کبھی کبھار دوسرا شہر

ہم L07 اس کو تجویز کریں گے جو شہر میں روز آنا جانا کرتا ہے، تیز اور کھلی الیکٹرک سیڈان چاہتا ہے، گھر پر وال باکس لگوا سکتا ہے، اور کبھی کبھار ایک اسٹاپ کے ساتھ دوسرے شہر جاتا ہے۔ ٹوٹی سڑکوں پر روز چلنے والوں، گھر پر چارجنگ نہ رکھنے والوں، اور بغیر رکے 500 km چاہنے والوں کے لیے یہ اتنی موزوں نہیں۔

اگر آپ پہلی قسم کے ڈرائیور ہیں تو ٹیسٹ ڈرائیو لیں، اور کاؤنٹر پر وہی دو سوال دہرائیں: Deepal L07 کی قیمت ابھی بھی لانچ والی ہے یا نہیں، اور مفت وال باکس اب بھی ساتھ ملتا ہے یا نہیں۔ جواب لکھوا کر لیں۔

ذرائع

• PakWheels، L07 کا لاہور سے اسلام آباد ٹیسٹ (دسمبر 2024): pakwheels.com
• Deepal Pakistan، L07 کا صفحہ: deepal.com.pk
• PakWheels، Deepal L07 کی لسٹنگ اور اسپیسیفکیشنز: لسٹنگ، اسپیسیفکیشنز
• ProPakistani، Deepal کی لانچ (ستمبر 2024): propakistani.pk
• PakWheels، S07 اور L07 کی لانچ قیمتیں (ستمبر 2024): pakwheels.com
• Headlightmag، تھائی لینڈ میں Deepal L07 کا ریویو (مارچ 2024): headlightmag.com
• Wikipedia، Deepal SL03 اور L07: en.wikipedia.org
• PakWheels، Honda Civic کی قیمتیں اور اوسط (2026): pakwheels.com
• Investify، 24 اکتوبر 2026 سے پیٹرول کی قیمت: investify.pk
• ProPakistani، بجٹ کے بعد BYD کی قیمتیں (جون 2026): propakistani.pk
• PakWheels، Xpeng G6 کی قیمتیں (جنوری 2026): pakwheels.com