الیکٹرک گاڑی میں لمبا سفر: M-2، پہاڑ اور راستے کے چارجر

بھیرہ کے سروس ایریا پر چائے کا کپ ابھی آدھا ہی ہوتا ہے کہ گاڑی 80 فیصد پر پہنچ جاتی ہے۔ ایک دو سال پہلے تک لاہور سے اسلام آباد الیکٹرک گاڑی میں جانا ہمت کا کام سمجھا جاتا تھا۔ 2026 میں M-2 پر یہ ایک عام سفر ہے۔

M-2 سے ہٹ کر صورتحال ابھی کچی ہے۔ الیکٹرک گاڑی میں لمبا سفر بالکل ممکن ہے، بس گھر سے نکلنے سے پہلے تھوڑا ہوم ورک چاہیے۔ اور یہ ہوم ورک زیادہ تر دو سوالوں پر آتا ہے: راستے میں گاڑی چارج کہاں ہو گی، اور AC چلنے کے بعد گاڑی اصل میں کتنا چلے گی۔

M-2 کے سروس ایریاز پر چارجر

چارجنگ کے لحاظ سے لاہور اسلام آباد موٹروے ملک کا سب سے بہتر راستہ ہے۔ جولائی 2026 کی رپورٹس کے مطابق چکری، کلر کہار، بھیرہ اور سیال موڑ کے سروس ایریاز پر 360 kVA کے الٹرا فاسٹ چارجر لگے، ہر ایک بیک وقت چار گاڑیاں چارج کر سکتا ہے، اور عام اسٹاپ 15 سے 20 منٹ کا ہوتا ہے (ProPakistani، جولائی 2026)۔

سمت کا دھیان رکھیں۔ TechJuice نے جولائی 2026 میں سروس ایریاز کے نام سمت کے ساتھ دیے: چکری (نارتھ)، کلر کہار (ساؤتھ)، بھیرہ (نارتھ اور ساؤتھ) اور سیال موڑ (نارتھ) (TechJuice، جولائی 2026)۔ نکلنے سے پہلے دیکھ لیں کہ چارجر آپ کی سمت والے سروس ایریا میں ہے؛ ان میں صرف بھیرہ دونوں طرف بتایا گیا ہے۔

M-2 کے Magic River ریسٹ ایریا پر HUBCO Green، PSO اور BYD Pakistan نے جون 2025 میں 60 kW چارجنگ کھولی۔ APP نے یہاں دو چارجر بتائے، جبکہ کچھ دوسری رپورٹس ایک ہی بتاتی ہیں (APP، جون 2025)۔

باقی موٹرویز: منصوبے زیادہ، چارجر کم

• NEECA نے M-4، M-5، M-9، M-11، M-14 اور M-15 پر منصوبہ بند سائٹس کی فہرست دی ہے (NEECA کی پریزنٹیشن، 2026)۔
• حکومت نے موٹرویز پر تقریباً 120 km کے فاصلے سے 40 Level 3 فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کی تجویز دی ہے، جس کے لیے 2 ارب 25 کروڑ روپے کی viability-gap فنڈنگ رکھی گئی ہے (ProPakistani، مئی 2026)۔ یہ ابھی صرف تجویز ہے۔
• HUBCO Green اور BYD نے تین سال میں 128 DC فاسٹ چارجر لگانے کا اعلان کیا ہے (Profit، مئی 2025)۔

ان میں سے کتنی سائٹس آج چل رہی ہیں، کہنا مشکل ہے۔ سرکاری فہرستیں بھی منصوبہ بند اور چالو سائٹس ملا دیتی ہیں۔ M-2 کے علاوہ کسی بھی سفر سے پہلے اپنے راستے کا ہر چارجر الگ سے چیک کریں، اور روانگی سے ایک دن پہلے دوبارہ۔

الیکٹرک گاڑی میں لمبا سفر: رینج کا 70 فیصد مان کر چلیں

ڈیش بورڈ کی رینج اوسط حالات کے لیے ہے، اور پاکستان میں اوسط حالات کم ہی ملتے ہیں۔ پلاننگ کے لیے دکھائی گئی رینج کا تقریباً 70 فیصد مانیں، اور جون جولائی میں اس سے بھی کم۔ تین چیزیں رینج کھاتی ہیں۔

گرمی اور AC

35°C سے اوپر جب AC پورا زور لگا رہا ہو تو ٹیسٹ اور فلیٹ ڈیٹا کے مطابق عام رینج کا تقریباً 17 سے 30 فیصد کم ہو سکتا ہے (AAA، 2019؛ CBT News، Recurrent کی تحقیق پر، جون 2024)۔ گرمی بیٹری کے ساتھ کیا کرتی ہے، یہ گرمی میں بیٹری پر کیا گزرتی ہے والے مضمون میں تفصیل سے ہے۔

رفتار

رفتار بڑھنے کے ساتھ بجلی کا خرچ تیزی سے بڑھتا ہے، اور 120 km/h پر گاڑی 100 km/h سے واضح طور پر زیادہ بجلی لیتی ہے۔ اگلے چارجر تک پہنچنا مشکل لگ رہا ہو تو رفتار کم کرنا سب سے پکا طریقہ ہے۔

چڑھائی

مری، نتھیا گلی یا سوات کی چڑھائی بہت بجلی کھاتی ہے۔ اترائی میں الیکٹرک گاڑی ری جنریٹو بریکنگ سے اس کا کچھ حصہ واپس لے لیتی ہے، اور پیٹرول گاڑی کے مقابلے میں بریکوں پر دباؤ بھی کم پڑتا ہے۔ بس چڑھائی شروع کرنے سے پہلے اتنی بیٹری ضرور ہو کہ اوپر پہنچ کر بھی کچھ بچی رہے۔

چارجر پر 80 فیصد، پھر آگے

فاسٹ چارجر پر بیٹری شروع میں تیزی سے بھرتی ہے، اور تقریباً 80 فیصد کے بعد رفتار واضح طور پر گر جاتی ہے (US Department of Energy)۔ گاڑی پر منحصر ہے، مگر آخری حصہ بھرنے میں تقریباً اتنا وقت لگ سکتا ہے جتنا باقی سب میں۔

اس لیے الیکٹرک گاڑی میں لمبا سفر ہو تو آسان اصول یہ ہے: کم اور لمبے اسٹاپ نہیں، زیادہ اور چھوٹے اسٹاپ۔ چارجر پر 15 سے 25 فیصد بیٹری کے ساتھ پہنچیں، تقریباً 80 تک چارج کریں اور نکل جائیں۔ چارجنگ میں کل وقت عموماً کم لگتا ہے، اور یہ وقفے چائے، نماز اور ٹانگیں سیدھی کرنے کے ساتھ خود ہی جڑ جاتے ہیں۔ فاسٹ چارجنگ کی رفتار کا گراف گاڑی وار چارجنگ کا وقت والے مضمون میں دیکھ لیں۔

لاہور سے اسلام آباد، ایک اسٹاپ میں

M-2 تقریباً 370 km کا ہے۔ کاغذ پر 400 km رینج والی گاڑی ایک ہی چارج میں پہنچ سکتی ہے، مگر 70 فیصد کے اصول پر یہ تقریباً 280 km بنتی ہے۔ گرمیوں میں، موٹروے کی رفتار پر، ایک اسٹاپ کر لینا کہیں زیادہ آرام دہ ہے۔

ایک عام پلان یوں ہے:

1. رات گھر پر چارج کر کے لاہور سے 90 سے 100 فیصد پر نکلیں۔
2. تقریباً آدھے راستے پر بھیرہ یا سیال موڑ پر رکیں اور کھانا کھاتے ہوئے 15 سے 25 منٹ چارج کریں۔ بھیرہ دونوں طرف ہے، اس لیے واپسی پر بھی یہی سب سے آسان اسٹاپ ہے۔
3. اسلام آباد اچھی خاصی بیٹری کے ساتھ پہنچیں۔

ایک چارجر مصروف یا خراب ہو تو اگلا عموماً پہنچ میں ہوتا ہے، اسی لیے M-2 پر الیکٹرک گاڑی کا سفر پرسکون ہے۔ بس بیک اپ کی سمت دیکھ لیں۔

مری، گلیات اور سوات کی طرف

موٹروے سے نکلتے ہی فاسٹ چارجر کم ہو جاتے ہیں، اور چڑھائی بیٹری کھاتی ہے۔ سیدھا طریقہ یہ ہے کہ اسلام آباد کو آخری یقینی فاسٹ چارجنگ پوائنٹ سمجھیں۔ جانے سے پہلے کہاں فون کرنا ہے، یہ ہماری اسلام آباد اور پنڈی کے چارجرز کی فہرست میں ہے۔ وہاں سے 80 سے 90 فیصد پر نکلیں، چڑھائی پر رفتار معقول رکھیں، اور سفر پکا کرنے سے پہلے یقین کر لیں کہ آپ کا ہوٹل یا منزل کے قریب کوئی ہوسٹ رات بھر گاڑی چارج کر سکتا ہے۔ واپسی کی اترائی میں ری جنریٹو بریکنگ کچھ بجلی لوٹا دیتی ہے، اس لیے واپسی میں اکثر توقع سے کم بیٹری لگتی ہے۔

موسم بھی فرق ڈالتا ہے۔ پہاڑوں کی بارش اور ٹھنڈی صبحیں رینج تھوڑی کم کرتی ہیں، اور ہیٹر بھی اسی طرح بجلی لیتا ہے جیسے میدانوں میں AC۔

اگر شہر سے باہر کے سفر آپ کا معمول ہیں تو پلگ اِن ہائبرڈ بھی ایک حل ہے۔ BYD Shark 6 جیسی پلگ اِن پک اپ ہر دن کا پہلا حصہ بیٹری پر چلتی ہے اور پیٹرول انجن بیک اپ میں رکھتی ہے۔ دونوں کا موازنہ پلگ اِن ہائبرڈ بمقابلہ الیکٹرک گاڑی میں دیکھیں۔

راستے کا خرچ اور رات کی چارجنگ

موٹروے کی فاسٹ چارجنگ گھر سے مہنگی ہے۔ 2026 کی چارجر ڈائریکٹری لسٹنگز کے مطابق DC کا عام ریٹ تقریباً 115 روپے فی kWh ہے، یعنی چھوٹی الیکٹرک گاڑی کے لیے تقریباً 2,100 روپے فی 100 km۔ یہ بھی بڑی پیٹرول گاڑی سے کافی کم ہے۔ گھر، پبلک چارجر اور پیٹرول کا پورا موازنہ الگ موجود ہے، اور یہی حساب بتاتا ہے کہ جہاں ممکن ہو، رات ہوٹل یا ہوسٹ کے پاس چارج کرنا سفر سستا رکھتا ہے۔

سفر میں سب سے اچھی چارجنگ وہ ہے جو سوتے وقت ہو۔ فاسٹ چارجر سے سست ہے، مگر سستی بھی ہے، بیٹری پر نرم بھی، اور صبح گاڑی بھری ملتی ہے۔

ہوٹل سے کیا پوچھیں

کچھ ہوٹلوں میں اب مہمانوں کے لیے چارجر ہیں۔ کمرہ لیتے وقت صاف پوچھیں: پلگ کون سا ہے، کتنے kW ہیں، مہمانوں کے لیے مفت ہے یا الگ پیسے، اور کیا رات کو آپ کی گاڑی کے لیے خالی رہے گا۔ "ہمارے پاس EV چارجنگ ہے" کا مطلب کبھی کبھی کچن کے پیچھے لگا ایک ساکٹ نکلتا ہے۔

ہوسٹ کا وال باکس

جس قصبے میں پبلک فاسٹ چارجر نہ ہو، وہاں EVDost کا کوئی ہوسٹ کام آ سکتا ہے۔ ہوسٹ گھروں، گیسٹ ہاؤسز، ہوٹلوں اور دفاتر کے چارجر لسٹ کرتے ہیں، اور 7 kW کا وال باکس زیادہ تر چھوٹی الیکٹرک گاڑیاں رات بھر میں بھر دیتا ہے۔ روانگی سے پہلے منزل کے آس پاس کے ہوسٹ ایپ میں ڈھونڈ لیں۔ درخواست وہاں پہنچ کر بھیجیں، کیونکہ وہ صرف اسی چارجر کو جاتی ہے جو اس وقت کھلا ہو۔

گاڑی کی ڈگی میں کیا رکھیں

• پورٹیبل چارجر۔ باقی سب ناکام ہو جائے تو کسی ہوسٹ کے گھر یا ہوٹل کا عام ہیوی ڈیوٹی ساکٹ ایک گھنٹے میں 10 سے 15 km ڈال دیتا ہے۔ یہ سست ہے، مگر رات بھر میں اگلے فاسٹ چارجر تک پہنچانے کو کافی۔
• Type 2 کیبل، اگر گاڑی کے ساتھ آئی تھی۔ کچھ AC چارجرز پر صرف ساکٹ ہوتا ہے۔
• راستے کی کمپنیوں کی ایپس یا کارڈ، گھر پر ٹیسٹ کیے ہوئے۔
• گاڑی کے چارجنگ ساکٹ کی تصویر، تاکہ اسٹیشن کے عملے یا ہوسٹ کو دکھا سکیں۔

اور نکلنے سے پہلے کی عادتیں: راستے کے چارجر ایک دن پہلے چیک کریں، ہر مرحلہ دکھائی گئی رینج کے 70 فیصد پر پلان کریں، اور ہر مرحلے سے پہلے گاڑی کو پلگ لگے لگے ٹھنڈا کر لیں۔ پہلا سفر ایڈونچر لگے گا۔ تیسرے تک یہ عام سی ڈرائیو بن جائے گی، آرام کے اسٹاپ اور جیب پر ہلکا بوجھ۔

ذرائع

• ProPakistani، M-2 پر الٹرا فاسٹ چارجر (جولائی 2026): propakistani.pk
• TechJuice، M-2 کے سروس ایریاز پر الٹرا فاسٹ چارجر (جولائی 2026): techjuice.pk
• APP، Magic River پر HUBCO Green، PSO اور BYD کا اسٹیشن (جون 2025): app.com.pk
• NEECA، EV چارجنگ اسٹیشنوں پر پریزنٹیشن (2026): saarcenergy.org
• ProPakistani، موٹرویز کے لیے مجوزہ چارجنگ اسٹیشن (مئی 2026): propakistani.pk
• Profit، HUBCO Green اور BYD کا چارجنگ نیٹ ورک (مئی 2025): profit.pakistantoday.com.pk
• US Department of Energy، فل ہونے کے قریب فاسٹ چارجنگ کیوں سست ہوتی ہے: energy.gov
• AAA، درجہ حرارت اور EV رینج (2019): aaa.com
• CBT News، شدید گرمی پر Recurrent کی تحقیق (جون 2024): cbtnews.com