Hyundai Ioniq 5 کی قیمت پاکستان میں، اور اس کی تیز چارجنگ یہاں کتنے کام کی ہے

سفر میں کسی 60 kW کے فاسٹ چارجر پر رکیں اور Hyundai Ioniq 5 کا پلگ لگائیں۔ برطانوی اسپیک کے مطابق یہ گاڑی DC پر 263 kW تک بجلی لے سکتی ہے، مگر چارجر 60 ہی دے گا۔ یورپ کے 350 kW والے چارجر پر جو کام تقریباً 18 منٹ کا ہے، یہاں تقریباً ایک گھنٹہ لے لیتا ہے۔ چائے کے دو کپ، اور شاید ایک پراٹھا بھی۔

اکتوبر 2026 تک Hyundai Ioniq 5 کی قیمت 2 کروڑ 25 لاکھ روپے سے شروع ہوتی ہے۔ اسے Hyundai Nishat Motor امپورٹ کر کے بیچتی ہے۔ 84 kWh بیٹری والی یہ بڑی، چاروں پہیوں پر چلنے والی الیکٹرک کراس اوور BYD Sealion 7 اور Xpeng G6 دونوں سے مہنگی ہے، اور اس اضافی رقم کا ایک حصہ اسی چارجنگ رفتار کا ہے جو پاکستان میں ابھی پوری کام نہیں آتی۔

Smart یا Signature: Hyundai Ioniq 5 کی قیمت میں 25 لاکھ کا فرق

Hyundai Nishat کی پرائس لسٹ میں Ioniq 5 کے دو ٹرم ہیں۔ Smart کی قیمت 2 کروڑ 25 لاکھ روپے اور Signature کی 2 کروڑ 49 لاکھ 99 ہزار روپے ہے (Hyundai Nishat، پرائس لسٹ)۔ Gari.pk نے جنوری 2026 میں یہی قیمتیں رپورٹ کیں، ساتھ 18 سے 30 مہینے کی قسطیں اور 30 سے 50 فیصد ڈاؤن پیمنٹ (Gari.pk، جنوری 2026)۔ Hyundai Nishat کا Ioniq 5 والا صفحہ، جو جولائی 2026 میں اپ ڈیٹ ہوا، بھی قیمت 2 کروڑ 25 لاکھ سے شروع بتاتا ہے (Hyundai Nishat)۔

مارچ 2024 میں بکنگ کھلی تو بھی قیمت یہی تھی، آدھی رقم بکنگ پر اور ڈیلیوری چار سے پانچ مہینے میں (PakWheels، مارچ 2024)۔ یعنی شروع کی قیمت وہیں ہے جہاں لانچ پر تھی۔ آج کی قیمت، اور اس میں کون سا ٹرم ملے گا، ڈیلر سے لکھوا کر لیں۔

Hyundai Nishat کا اسپیک صفحہ اعداد کا ایک ہی سیٹ دیتا ہے اور یہ نہیں بتاتا کہ 25 لاکھ زیادہ دے کر Signature میں کیا ملتا ہے۔ شوروم پر ٹرم وار فہرست مانگیں۔ 2025 میں قسطوں کی آفر کے ساتھ 7 kW کا چارجر مفت تھا (PKRevenue، ستمبر 2025)۔ پوچھ لیں کہ آج کل ایسی کوئی آفر چل رہی ہے یا نہیں۔

ایک نظر میں

ذرائع: Hyundai Nishat؛ برطانوی اسپیک Fleet News؛ امپورٹ PakWheels۔

گاڑی 263 kW مانگتی ہے، چارجر کتنا دیتا ہے

Ioniq 5 اتنی پاور اپنی 653 وولٹ کی بیٹری کی وجہ سے لے پاتی ہے۔ برطانوی اسپیک کے 18 منٹ کا مطلب ہے پورے سیشن میں اوسطاً تقریباً 190 kW۔

پاکستان کے بہت کم پبلک چارجر اس کے قریب پہنچتے ہیں، اس لیے یہاں وقت چارجر طے کرتا ہے۔ 80 kWh قابلِ استعمال بیٹری میں 10 سے 80 فیصد کے 56 kWh پر ہمارے اندازے یہ ہیں۔

یہ DC اوقات تب ہیں جب چارجر پوری پاور دیتا رہے، جو 80 فیصد کے قریب یا گرم بیٹری کے ساتھ اکثر نہیں ہوتا۔ انہیں بہترین صورت سمجھیں۔ برطانوی گاڑی کے CCS2 اور Type 2 ساکٹ پاکستان میں عام ہیں، مگر Hyundai Nishat پلگ کا ذکر نہیں کرتی، اس لیے گھر کا چارجر لینے سے پہلے تصدیق کر لیں۔

لمبے سفر سے پہلے پاور دیکھیں، صرف جگہ نہیں

اس گاڑی کے ساتھ چارجر کی پاور 18 منٹ اور ایک گھنٹے کا فرق ڈالتی ہے۔ EVDost پر ہوسٹ کی ہر لسٹنگ میں پلگ اور پاور لکھی ہوتی ہے، اور Ioniq 5 کا ماڈل چن لیں تو ہر چارجر پر خرچ کا اندازہ بھی دکھتا ہے۔ منزل پر کسی ہوسٹ کا 7 kW وال باکس آٹھ گھنٹوں میں تقریباً 250 km ڈال دیتا ہے۔ پاور دیکھ کر راستے کے چارجر چنیں۔ اسٹاپ کہاں اور کتنی دیر کے رکھیں، اس کا طریقہ M-2 پر الیکٹرک گاڑی کے سفر والے مضمون میں ہے۔

اس سب سے گاڑی سست نہیں ہو جاتی۔ بس جس رفتار کے پیسے آپ آج دے رہے ہیں، وہ قسطوں میں ملے گی، جیسے جیسے ملک میں تیز چارجر لگتے جائیں گے۔

سنگل فیز گھر میں 84 kWh کی بیٹری

زیادہ تر پاکستانی گھروں میں سنگل فیز میٹر ہے، جس پر تقریباً 7 kW ہی ملتا ہے۔ برطانوی اسپیک کی Ioniq 5 AC پر 11 kW لے سکتی ہے، مگر صرف تھری فیز سے، اور پاکستانی گاڑی کا عدد شائع نہیں ہوا۔ 7 kW وال باکس پر ہمارے اندازے یہ ہیں۔

• 20 سے 80 فیصد: تقریباً 7 گھنٹے 30 منٹ
• 10 سے 100 فیصد: تقریباً 11 گھنٹے 20 منٹ
• روز کے 40 km: تقریباً 9 یونٹ اور سوا گھنٹے کے قریب

خالی سے پوری بیٹری ایک رات میں نہیں بھرتی، مگر اس کی ضرورت کم ہی پڑتی ہے۔ گھر میں تھری فیز ہو تو 11 kW وال باکس 10 سے 100 فیصد کو تقریباً 7 گھنٹے 10 منٹ پر لے آتا ہے۔ وال باکس کا آرڈر دینے سے پہلے منظور شدہ لوڈ اور وائرنگ کی جانچ کر لیں۔

ٹیسٹ کا نام نہیں، سڑک پر 360 سے 400 km

Hyundai Nishat 500 km تک کی رینج بتاتی ہے مگر ٹیسٹ کا نام نہیں لیتی۔ برطانوی اسپیک میں 84 kWh والی آل وہیل ڈرائیو گاڑی WLTP پر تقریباً 496 km کی ہے، اور یہ عدد اسی کے قریب ہے۔

ہم Ioniq 5 کا خرچ سڑک پر 20 kWh فی 100 km مانتے ہیں، چھوٹی گاڑیوں کے 18 کے معیار سے زیادہ۔ وجہ اس کا 2,020 سے 2,100 kg وزن اور 20 انچ کے ٹائر ہیں، اور برطانوی اسپیک کے اعداد (تقریباً 80 kWh قابلِ استعمال بیٹری سے WLTP پر تقریباً 496 km) کے حساب سے پاکستانی گرمی سے پہلے ہی اس کا خرچ تقریباً 16 سے 17 kWh فی 100 km بنتا ہے۔ 20 kWh کے حساب سے پوری بیٹری تقریباً 400 km اور عام 10 سے 100 فیصد تقریباً 360 km دیتی ہے۔

لاہور سے اسلام آباد M-2 پر بغیر رکے جانے کے لیے یہ بس کافی ہے، اگر پوری بیٹری سے نکلیں اور ایک جیسی رفتار رکھیں، مگر پہنچ کر گنجائش کم ہی بچے گی۔ جیکب آباد جیسی گرمی، چار سواریاں اور پوری رفتار پر AC ہو تو اس سے بھی کم کی توقع رکھیں۔ گرمی رینج کیوں کھا جاتی ہے، اس کی تفصیل بیٹری اور گرمی والے مضمون میں ہے۔

سال کے 15,000 km: بجلی کا بل اور Sportage کی ٹنکی

100 km کے لیے میٹر سے 22 یونٹ لگتے ہیں، جو ٹیکس سمیت 55 روپے فی یونٹ پر (یہ ریٹ کیسے بنتا ہے) تقریباً 1,210 روپے، یعنی 12 روپے فی km بنتے ہیں۔ پبلک DC پر عام 115 روپے فی kWh سے یہی 100 km تقریباً 2,300 روپے کے ہیں۔

سامنے 2.0 لیٹر کی پیٹرول Kia Sportage AWD ہے، جس کی اوسط PakWheels 11 km فی لیٹر بتاتا ہے (PakWheels)۔ پیٹرول کا نوٹیفائیڈ ریٹ 24 سے 26 اکتوبر 2026 کے لیے 377 روپے 71 پیسے فی لیٹر تھا (Investify، اکتوبر 2026)، اور اس پر Sportage کے 100 km تقریباً 3,430 روپے کے ہیں۔ پیٹرول کا ریٹ ان دنوں تقریباً روزانہ بدل رہا ہے، اس لیے پمپ کا تازہ ریٹ ڈال کر حساب دہرا لیں۔

سال کے 15,000 km پر گھر کی بجلی تقریباً 1 لاکھ 82 ہزار اور پیٹرول تقریباً 5 لاکھ 15 ہزار روپے کا بنتا ہے، یعنی سروس سے پہلے تقریباً 3 لاکھ 34 ہزار کی بچت۔ بچت اصلی ہے، مگر یہ سستی الیکٹرک گاڑی سے قیمت کا فرق پورا نہیں کرتی۔ اپنا سلیب بھی دیکھ لیں، کیونکہ سال کے 15,000 km کا مطلب ہے بل میں ہر مہینے تقریباً 275 یونٹ کا اضافہ۔

Sealion 7 سے 70 لاکھ زیادہ: Hyundai کے پاس جواب کیا ہے

BYD Sealion 7 کی قیمت 1 کروڑ 54 لاکھ 90 ہزار روپے ہے (ProPakistani، جون 2026)، یعنی Ioniq 5 سے تقریباً 70 لاکھ کم۔ اس میں ملتی جلتی 82.56 kWh بیٹری ہے، 567 km کا دعویٰ ہے، اور BYD کے مطابق DC پر 30 سے 80 فیصد تقریباً 30 منٹ میں ہو جاتا ہے (BYD Pakistan)۔ Xpeng G6 کا Standard Range RWD 1 کروڑ 45 لاکھ روپے سے شروع ہوتا ہے اور Performance AWD 1 کروڑ 85 لاکھ کا ہے (PakWheels)۔ چھوٹی شہری گاڑیوں سے لے کر اوپر تک پوری مارکیٹ کے لیے سب الیکٹرک گاڑیوں کے تازہ ریٹ دیکھ لیں۔

صرف اعداد دیکھیں تو چینی حریف لاکھوں کم میں ویسی ہی بیٹری اور رینج دیتے ہیں۔ Hyundai کا سب سے مضبوط پتا 263 kW تک کی DC چارجنگ ہے (برطانوی اسپیک)۔ ساتھ میں آل وہیل ڈرائیو، Hyundai کا نام اور ڈیلر نیٹ ورک، اور 3 میٹر کا وہیل بیس جس سے کیبن کھلا ہے۔ Hyundai Nishat سامان کی جگہ 770 لیٹر بتاتی ہے۔

دوسری طرف قیمت ہے، اسی سائز کی چینی گاڑیوں سے 70 سے 80 لاکھ زیادہ، اور امپورٹڈ ہونے کی وجہ سے ڈیوٹی اور روپے کے رحم و کرم پر۔ سنگل فیز گھر اس کی 11 kW والی AC چارجنگ سے فائدہ بھی نہیں اٹھا سکتا۔

بیٹری کی وارنٹی لکھوا کر لیں

Hyundai Nishat کا بیٹری وارنٹی والا صفحہ ہائبرڈ گاڑیوں کو سامنے رکھ کر لکھا گیا ہے۔ اس میں ہائی وولٹیج بیٹری کے لیے 8 سال یا 1 لاکھ 60 ہزار km لکھا ہے، مگر Ioniq 5 کا نام کہیں نہیں (Hyundai Nishat)۔ الیکٹرک گاڑی کی بیٹری کی شرائط ڈیلر سے لکھوا کر لیں۔

تیز چارجنگ آج خریدیں، استعمال کل کریں

Ioniq 5 کا خریدار وہ ہے جس کے لیے 2 کروڑ 25 لاکھ نکالنا مشکل نہیں، جسے مضبوط برانڈ چاہیے، اور جو شہروں کے بیچ اتنا آتا جاتا ہے کہ رینج اور چارجنگ کی رفتار کی قدر کرے۔ گھر پر وال باکس ہو، تھری فیز ہو تو اور اچھا۔

ہماری رائے میں، اگر یہ رقم بوجھ نہیں تو چارجنگ ہارڈویئر کی قیمت آج دیں اور فائدہ ہر سال کچھ زیادہ اٹھائیں۔ اگر Sealion 7 سے 70 لاکھ کا فرق چبھتا ہے تو ہمارا جھکاؤ BYD کی طرف ہو گا۔ دونوں ایک ہی دن چلا کر دیکھیں، اور رقم دینے سے پہلے ٹرم وار فہرست اور بیٹری کی وارنٹی کاغذ پر لے لیں۔

ذرائع

• Hyundai Nishat: Ioniq 5، اسپیکس، پرائس لسٹ، وارنٹی
• Gari.pk، قسطوں کے پلان (جنوری 2026): gari.pk
• PakWheels، قیمتیں اور بکنگ (مارچ 2024): pakwheels.com
• PakWheels، Hyundai Ioniq لسٹنگ: pakwheels.com
• PKRevenue، قسطوں کے پلان (ستمبر 2025): pkrevenue.com
• Fleet News، برطانوی اسپیک: fleetnews.co.uk
• PakWheels، Kia Sportage کی اوسط: pakwheels.com
• ProPakistani، بجٹ کے بعد BYD کی قیمتیں (جون 2026): propakistani.pk
• BYD Pakistan، Sealion 7: byd-mega.com
• PakWheels، Xpeng G6 لسٹنگ: pakwheels.com
• Investify، پیٹرول ریٹ 24 سے 26 اکتوبر 2026: investify.pk