EV چارجر سے کمائی: اپنا وال باکس قریبی ڈرائیوروں کے ساتھ کیسے شیئر کریں

زیادہ تر گھروں میں وال باکس رات کو چند گھنٹے چلتا ہے۔ صبح گاڑی دفتر نکل جاتی ہے اور چارجر باقی سارا دن گیراج میں بیکار لٹکا رہتا ہے۔ یہی خالی گھنٹے EV چارجر سے کمائی کا موقع ہیں: آس پاس کا کوئی ڈرائیور آ کر گاڑی چارج کرے اور جتنی دیر چارجر استعمال کرے، اتنے پیسے آپ کو دے۔

ضرورت بھی موجود ہے۔ جولائی 2026 میں سینیٹ کی ایک کمیٹی کو بتایا گیا کہ ملک بھر میں چارجنگ اسٹیشنوں کے 72 سے زیادہ لائسنس جاری ہو چکے ہیں (Arab News، جولائی 2026)، جبکہ حکومت کا ہدف 2030 تک 3,000 اسٹیشن ہے (Arab News، جنوری 2026)۔ گاڑیاں بڑھ رہی ہیں، چارجر اس رفتار سے نہیں۔ محلے کا ایک وال باکس اس کمی کا چھوٹا سا حصہ پورا کر سکتا ہے، اور ساتھ آپ کے لگائے ہوئے پیسوں میں سے کچھ واپس بھی آ سکتا ہے۔

پہلے اپنا یونٹ، پھر اپنی قیمت

پہلے یہ دیکھیں کہ ایک یونٹ آپ کو اصل میں کتنے کا پڑتا ہے۔ پچھلا بل اٹھائیں اور کل رقم کو استعمال شدہ یونٹوں پر تقسیم کر دیں۔ یہی آپ کا سب ملا کر ریٹ ہے۔ گھریلو بنیادی ٹیرف تقریباً 37 سے 55 روپے فی یونٹ ہے، مگر یہ ٹیکس اور سرچارج سے پہلے کا ہے (The Standard، فروری 2026)، اس لیے آپ کا ریٹ اس سے اوپر نکلے گا۔ حساب اپنے بل سے کریں۔

اگلی بات یہ کہ آپ کا چارجر ایک گھنٹے میں کتنے یونٹ دیتا ہے۔ 7 kW کا وال باکس اس گاڑی کو تقریباً 7 یونٹ فی گھنٹہ دیتا ہے جو 7 kW لے سکتی ہو۔ چھوٹے آن بورڈ چارجر والی گاڑی کم کھینچتی ہے۔ مثلاً Honri VE 2.0 (انگریزی) صرف 3.3 kW لیتی ہے، وال باکس چاہے جتنا طاقتور ہو، اس لیے اسی فی گھنٹہ قیمت پر اسے گھنٹے میں کم یونٹ ملتے ہیں۔

600 روپے گھنٹہ پر حساب

یعنی 600 روپے میں ڈرائیور کو تقریباً 7 یونٹ ملے، اور ایک یونٹ اسے لگ بھگ 86 روپے کا پڑا۔ 2026 کی چارجر ڈائریکٹری لسٹنگز کے مطابق پبلک DC فاسٹ چارجنگ پر ڈرائیور عموماً تقریباً 115 روپے فی kWh دیتے ہیں، اور کہیں اس سے کافی کم یا زیادہ بھی۔ آپ کا چارجر سست سہی، مگر خاصا سستا ہے، اور جو ڈرائیور ویسے بھی ایک دو گھنٹے قریب رکا ہو، اس کے لیے یہ اچھا سودا ہے۔

سلیب کو نظر انداز نہ کریں

ڈرائیوروں نے جو یونٹ لیے، وہ آپ کے گھر کے بل میں ہی جمع ہوں گے۔ پاکستان کے سلیب سسٹم میں یہ اضافی یونٹ آپ کو اگلے سلیب میں دھکیل سکتے ہیں، جہاں آپ کے بہت سے یونٹ مہنگے ریٹ پر لگنے لگتے ہیں۔ اگر آپ کا بل پہلے ہی کسی سلیب کی حد کے قریب رہتا ہے، تو قیمت اسی حساب سے رکھیں یا ہوسٹنگ کے گھنٹے کم کر دیں۔ پہلے مہینے کا بل غور سے دیکھیں (سلیب کیسے لگتا ہے)۔

EV چارجر سے کمائی: مہینے کے آخر میں کتنا

یہ آپ کے علاقے کی مانگ پر منحصر ہے، اور پاکستان میں چارجر شیئر کرنے کا کام ابھی شروع ہی ہوا ہے۔

اوپر والی مثال لیں۔ اگر روزانہ اوسطاً دو گھنٹے کوئی آپ کا چارجر استعمال کرے، تو دن کے تقریباً 430 روپے بچتے ہیں، یعنی مہینے کے تقریباً 13 ہزار روپے۔ روز ایک گھنٹہ ہو تو اس کا آدھا۔ یہ پیش گوئی نہیں، صرف مثال ہے۔

باہر کے ملکوں میں ہوسٹ کتنا کماتے ہیں

چارجر شیئرنگ برطانیہ میں سب سے آگے ہے، مگر وہاں بھی ابھی نئی ہے۔ Zapmap کے مطابق 2026 کے وسط تک Co Charger پر تقریباً 6,700 اور JustCharge پر 4,000 سے کچھ زیادہ ہوسٹ تھے (Zapmap)۔ برطانوی ہوسٹس سے انٹرویوز پر مبنی ایک peer-reviewed تحقیق کے مطابق ان کی کمائی تھوڑی اور بے قاعدہ تھی، جو زیادہ تر گھر کے بجلی کے خرچ میں ہاتھ بٹاتی تھی، اور قریبی ڈرائیوروں کی مدد اس کا دوسرا فائدہ تھا (Frontiers in Sustainable Cities، فروری 2026)۔ امریکا میں EVmatch پلیٹ فارم نے 2019 میں بتایا تھا کہ اس کے ہوسٹ اوسطاً تقریباً 60 ڈالر ماہانہ منافع کماتے ہیں، اور کاروباری ہوسٹ تقریباً 120 ڈالر (Charged EVs، 2019)۔

پاکستان میں ایک بڑا فرق ہے۔ یہاں پبلک چارجر برطانیہ کے مقابلے میں بہت کم ہیں۔ اس لیے کسی مصروف سڑک، بازار، دفاتر یا ہسپتال کے قریب والے ہوسٹ کے پاس کہیں زیادہ ڈرائیور آ سکتے ہیں۔ پھر بھی اسے تنخواہ نہیں، اضافی آمدن سمجھیں جو علاقے میں گاڑیاں بڑھنے کے ساتھ بڑھے گی۔

ڈرائیور آپ تک کیسے پہنچتا ہے

EVDost پر آپ اپنا چارجر لسٹ کرتے ہیں اور فی گھنٹہ قیمت اور اوقات خود رکھتے ہیں، مثلاً ہفتے کے دنوں کی صبح جب آپ کی گاڑی دفتر گئی ہو، یا صرف ویک اینڈ۔

ڈرائیور گاڑی رجسٹر نہیں کرتا، بس تلاش کرتے وقت اپنا ماڈل چنتا ہے اور اپنی گاڑی کا اندازاً خرچ دیکھ لیتا ہے۔ وہ سب سے کم قیمت یا سب سے قریب کی ترتیب لگا سکتا ہے، اس لیے مناسب قیمت زیادہ ڈرائیور لاتی ہے، اور اچھی جگہ پر آپ کچھ زیادہ بھی رکھ سکتے ہیں۔ باقی طریقہ یوں ہے۔

• ڈرائیور صرف اسی چارجر کو درخواست بھیج سکتا ہے جو اس وقت کھلا ہو۔ آپ کے پاس قبول کرنے کے لیے 15 منٹ ہوتے ہیں۔
• قبول کرنے سے پہلے ڈرائیور کو صرف عمومی علاقہ نظر آتا ہے۔ آپ کا اصل پتا قبول کرنے کے بعد ہی دکھایا جاتا ہے۔
• بل 10 منٹ کے بلاکس میں بنتا ہے، اور یہ وقت EVDost کا سرور گنتا ہے۔ 600 روپے گھنٹہ پر کوئی 40 منٹ چارج کرے تو چار بلاک، یعنی 400 روپے۔
• ادائیگی ڈرائیور سیدھی آپ کو کرتا ہے، Raast، JazzCash، Easypaisa یا بینک ٹرانسفر سے، ان تفصیلات پر جو آپ ایپ میں ڈالتے ہیں۔ EVDost فی الحال کوئی کمیشن نہیں لیتا۔
• ہوسٹ کو CNIC سے تصدیق کروانی ہوتی ہے۔ EVDost پر لسٹ کرنے کے لیے بس یہی چاہیے، مگر حکومتی قواعد الگ معاملہ ہیں، جو اگلے حصے میں ہیں۔

NEECA رجسٹریشن اور باقی تیاری

رجسٹریشن کا سوال سب سے پہلے

NEECA کے 2024 کے چارجنگ ضوابط کہتے ہیں کہ کوئی چارجنگ اسٹیشن NEECA کے پاس رجسٹریشن کے بغیر نہیں لگایا جا سکتا۔ ان میں "پرائیویٹ کیپٹو" چارجر کا بھی ذکر ہے، یعنی وہ چارجر جو مالک کی اپنی گاڑیوں کے لیے ہو، اور اسے دوسری گاڑیاں چارج کرنے کے لیے کمرشل طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا (NEECA ضوابط، 2024)۔

مطلب یہ کہ اپنے وال باکس پر ڈرائیوروں سے پیسے لینے کے لیے رجسٹریشن کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس کی فیس فی اسٹیشن 50 ہزار روپے ہے، اور Level 2 اور اس سے تیز چارجرز پر سالانہ فیس اس کے علاوہ۔ NEECA نے گھر والوں کے لیے الگ سے کوئی رہنمائی شائع نہیں کی، اس لیے لسٹ کرنے سے پہلے NEECA سے پوچھ لیں اور ان کا جواب سنبھال کر رکھیں۔ آپ پر جو قواعد لاگو ہوتے ہیں، ان کی پابندی آپ کی اپنی ذمہ داری ہے۔

وائرنگ اور پارکنگ

• انسٹالیشن: چارجر الگ سرکٹ پر ہو، ارتھنگ ٹھیک ہو اور حفاظتی بریکر لگا ہو۔ الیکٹریشن سے کیا کیا چیک کروانا ہے، یہ گھر پر EV چارجر لگوانے والے مضمون میں ہے۔ EVDost کی شرائط کے تحت چارجر کی حفاظت ہوسٹ کی ذمہ داری ہے، اس لیے ذرا بھی شک ہو تو کسی مستند الیکٹریشن سے چیک کروا لیں۔
• پارکنگ اور اوقات: ڈرائیور گاڑی کہاں کھڑی کرے گا، گیٹ کے اندر آئے گا یا باہر؟ اور صرف وہی وقت لسٹ کریں جب کسی کے آنے پر آپ کو اعتراض نہ ہو۔

کس کے لیے ہوسٹنگ زیادہ فائدے کی ہے

• وال باکس والے گھر، خاص طور پر مین روڈ، بازار یا دفاتر کے قریب۔
• چھوٹے ہوٹل اور گیسٹ ہاؤس شمالی علاقوں کے راستوں پر، جہاں مسافر رات بھر رکتے ہیں۔
• دفاتر اور کلینک جن کی اپنی پارکنگ ہے اور گاڑیاں گھنٹوں کھڑی رہتی ہیں۔
• ریسٹورنٹ اور کیفے، جہاں کھانے کے ساتھ ایک گھنٹے کی چارجنگ خود ہی جڑ جاتی ہے۔ کاروبار والوں کے لیے مشین کا خرچ اور ٹیرف دکان، ہوٹل اور دفتر کے چارجر میں الگ سے ہیں۔
• سولر والے گھر۔ نیٹ بلنگ میں گرڈ کو بھیجے گئے یونٹ پر، پریس رپورٹس کے مطابق، تقریباً 10 سے 13 روپے ملتے ہیں (The Standard)، جبکہ چارجر کے ذریعے بیچا گیا یونٹ اکثر کہیں زیادہ دیتا ہے۔ اس کا حساب چھت کے سولر سے گاڑی کی چارجنگ میں ہے۔

لسٹنگ جس پر ڈرائیور بھروسہ کرے

ڈرائیور ایک اجنبی کے گیٹ تک آ رہا ہے، اس لیے صاف لسٹنگ آدھا کام کر دیتی ہے۔

• دن کی روشنی میں تصویر: چارجر اور پارکنگ کی جگہ، تاکہ جگہ پہچانی جا سکے۔
• آخری 100 میٹر کا راستہ: گیٹ کا رنگ، گلی کی کون سی طرف، گاڑی کہاں لگانی ہے، گھنٹی بجانی ہے یا پہلے میسج کرنا ہے۔
• پلگ اور پاور بالکل درست: وال باکس 7 kW کا ہے مگر آپ کی سپلائی اسے کم کر دیتی ہے، تو یہ بھی لکھ دیں۔
• اوقات سچے لکھیں: کم گھنٹے لسٹ کر کے ہمیشہ دستیاب رہنا، زیادہ گھنٹے لکھ کر لوگوں کو لوٹانے سے بہتر ہے۔
• مختصر اصول: مثلاً گیٹ پر ہارن نہ بجائیں، یا چارجنگ ختم ہوتے ہی گاڑی ہٹا دیں۔

پہلے چند ڈرائیور جو پوچھیں، اس کے جواب لسٹنگ میں ڈال دیں۔

لسٹنگ میں چند منٹ لگتے ہیں: ہوسٹ اکاؤنٹ بنائیں، CNIC کی تصدیق کروائیں، چارجر کا پلگ اور پاور لکھیں، قیمت اور اوقات رکھیں، اور بس۔ ہوسٹ اکاؤنٹ یہاں سے شروع کریں۔

شروعات چھوٹی رکھیں: قیمت قریب کے فاسٹ چارجرز سے کچھ کم، اوقات سچے، NEECA سے رجسٹریشن کا سوال پہلے، اور پہلے مہینے کا بل غور سے۔

ذرائع

• Arab News، چارجنگ لائسنس اور EV کے اندازے (جولائی 2026): arabnews.pk
• Arab News، 3,000 اسٹیشنوں کا ہدف (جنوری 2026): arabnews.pk
• The Standard، بجلی کے نرخ اور نیٹ بلنگ (فروری 2026): thestandard.com.pk
• NEECA، EV Charging Infrastructure and Battery Swapping Regulations 2024: neeca.pk
• Zapmap، گھریلو اور کمیونٹی چارجنگ کے اعداد (2026): zapmap.com
• Frontiers in Sustainable Cities، چارجر شیئر کرنے والے ہوسٹس پر تحقیق (فروری 2026): frontiersin.org
• Charged EVs، EVmatch ہوسٹس کی کمائی (2019): chargedevs.com