سولر سے الیکٹرک گاڑی چارج کرنا: نیٹ بلنگ کے بعد 2026 کا حساب

دوپہر ایک بجے انورٹر کی اسکرین پر 4 kW ہیں، گھر میں دو پنکھے اور فریج چل رہے ہیں، اور باقی بجلی چپ چاپ گرڈ کو جا رہی ہے۔ نیٹ بلنگ کے بعد اس بجلی کا معاوضہ پریس رپورٹس کے مطابق تقریباً 10 سے 13 روپے فی یونٹ ہے۔ وہی یونٹ شام کو آپ DISCO سے خریدیں تو ٹیکس ملا کر کئی گنا مہنگا پڑتا ہے۔

تو اگر پورچ میں الیکٹرک گاڑی کھڑی ہے تو سولر سے الیکٹرک گاڑی چارج کرنا فائدے کا سودا ہے، اور فروری 2026 کی تبدیلی کے بعد پہلے سے زیادہ۔ شرط بس ایک ہے، جو آگے آتی ہے۔

ایسے گھر کم نہیں۔ قومی اسمبلی کو بتائے گئے اعداد کے مطابق دسمبر 2025 تک صرف نیٹ میٹرنگ پر تقریباً 7,000 MW سولر لگ چکا تھا (The News، فروری 2026)، اور اس میں آف گرڈ اور ہائبرڈ سسٹم شامل نہیں۔

نیٹ بلنگ نے حساب کیسے الٹ دیا

9 فروری 2026 کو NEPRA نے پروزیومر کے نئے ضوابط جاری کیے جن میں نیٹ میٹرنگ کی جگہ نیٹ بلنگ آ گئی (Nukta؛ The Standard)۔ نئے نظام میں آپ کی ایکسپورٹ کی ہوئی بجلی قومی اوسط انرجی پرچیز پرائس پر خریدی جاتی ہے، جو پریس رپورٹس کے مطابق تقریباً 10 سے 13 روپے فی یونٹ ہے۔ پرانے نظام میں ایکسپورٹ کا ہر یونٹ عملاً اس یونٹ کو کاٹ دیتا تھا جو آپ پوری قیمت پر خریدتے۔

اعتراضات کے بعد NEPRA نے فروری ہی میں ترمیمی مسودہ دیا (pv magazine، فروری 2026)، اور اپریل تک ضوابط میں ترمیم ہو گئی کہ موجودہ نیٹ میٹرنگ صارفین اپنے معاہدے ختم ہونے تک پرانی شرائط پر رہیں گے۔ لیکن اگر آپ نے سسٹم کی کپیسٹی بدلی تو یہ تحفظ ختم ہو جاتا ہے (ARY News، اپریل 2026)۔

نیٹ بلنگ والوں کے لیے اب جو یونٹ خود استعمال ہو، وہ بیچنے سے کہیں زیادہ قیمتی ہے، اور گھر میں الیکٹرک گاڑی سے بڑا اور لچکدار لوڈ کم ہی ہوتا ہے۔

چھت کتنے یونٹ بناتی ہے، گاڑی کتنے مانگتی ہے

انسٹالرز کے اعداد کے مطابق پاکستان میں ہر kW پینل سال بھر کی اوسط سے روزانہ تقریباً 3.8 سے 4.5 یونٹ بناتا ہے (Voltflow، اپریل 2026)۔ گرمیوں میں زیادہ، سردیوں میں کم، اور سیٹلائٹ ڈیٹا موسم کے ساتھ بڑا فرق دکھاتا ہے (Profile Solar، NASA POWER ڈیٹا)۔ یعنی 5 kW کا سسٹم اوسط دن میں 19 سے 22 یونٹ کے قریب، اور 10 kW والا اس کا دگنا۔

دوسری طرف زیادہ تر کمپیکٹ الیکٹرک گاڑیاں روزمرہ ڈرائیونگ میں تقریباً 15 سے 19 kWh فی 100 km خرچ کرتی ہیں (فی 100 km یونٹوں کا حساب الگ مضمون میں ہے)۔ روز 50 km چلائیں تو تقریباً 8 سے 9 یونٹ، 30 km چلائیں تو تقریباً 5۔

یعنی عام 5 kW سسٹم روز کی آمد و رفت آرام سے پوری کر کے کچھ بچا بھی لیتا ہے، بشرطیکہ دھوپ کے وقت گاڑی پلگ میں لگی ہو۔

چھوٹی بیٹری والی گاڑیوں کو یہ ٹاپ اپ خاص طور پر راس آتا ہے۔ MG Binguo (انگریزی) میں 31.9 kWh کی بیٹری ہے اور Jaecoo J7 PHEV (انگریزی) میں 18.3 kWh کی، دونوں میں چند دھوپ والے گھنٹے بہت کچھ بھر دیتے ہیں۔

سولر سے الیکٹرک گاڑی چارج کرنے کی اصل شرط: دن میں گاڑی گھر پر ہو

زیادہ تر منصوبے یہیں اٹکتے ہیں۔ آپ صبح 8 بجے نکل کر شام 7 بجے لوٹتے ہیں تو گاڑی ٹھیک انہی گھنٹوں میں غائب ہے جب پینل سب سے زیادہ بنا رہے ہوتے ہیں۔

سولر چارجنگ ان کے لیے بہترین ہے:

• گھر کی دوسری گاڑی، جو دن بھر پورچ میں کھڑی رہتی ہے۔
• گھر سے کام کرنے والے، یا جن کا دفتر اتنا قریب ہو کہ دوپہر کو گھر آ سکیں۔
• ہفتے کی چھٹی والے ٹاپ اپ، جو درمیانی ڈرائیونگ میں ہفتے کا بڑا حصہ پورا کر دیتے ہیں۔
• چھوٹے کاروبار جن کی اپنی پارکنگ میں گاڑیاں دن بھر کھڑی رہتی ہیں۔

گاڑی دن میں کبھی گھر نہ ہو تو دوسرا راستہ گھر کی بیٹری ہے، جس میں دن کی بجلی جمع کر کے شام کو گاڑی میں ڈالیں۔ یہ ممکن ہے، مگر گھریلو بیٹریاں مہنگی ہیں اور لوڈشیڈنگ میں ان کی گنجائش عموماً گھر کو ہی چاہیے ہوتی ہے۔ لوڈشیڈنگ کا اپنا حساب ہے، جو بجلی جانے والے دنوں کی منصوبہ بندی میں دیکھ لیں۔

7 kW کا وال باکس اور 4 kW کی دھوپ

7 kW کا وال باکس چلتے ہی 7 kW کھینچتا ہے۔ پینل اس وقت 4 kW بنا رہے ہوں تو باقی 3 kW گرڈ سے آئیں گے، اور مقصد ہی فوت۔ دو سیدھے حل ہیں۔

دن میں آہستہ چارجر استعمال کریں۔ 2.2 kW کی پورٹیبل کیبل دن کے بیچ زیادہ تر چھتوں کی پیداوار میں آرام سے سما جاتی ہے۔ دن کی روشنی کے چھ گھنٹوں میں یہ تقریباً 13 یونٹ ڈالتی ہے، جو عام دن کی ڈرائیونگ سے زیادہ ہے۔

ایسا وال باکس لیں جس کا کرنٹ کم کیا جا سکے یا جس میں سولر موڈ ہو۔ کچھ وال باکس میں کرنٹ کم سیٹ ہو جاتا ہے، اور کچھ سپلائی پر لگے سینسر سے سولر پیداوار کے ساتھ خود گھٹتے بڑھتے ہیں۔ انسٹالر سے پوچھیں کہ آپ کا پسندیدہ ماڈل یہ کرتا ہے یا نہیں، اور آپ کے انورٹر کے ساتھ چلتا ہے یا نہیں۔

ہائبرڈ انورٹر کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ بھی دیکھیں۔ عام گھریلو یونٹ تقریباً 4 سے 8 kW کے ہوتے ہیں (PowerHouse Express لسٹنگ)، اور یہ آؤٹ پٹ گھر کی باقی ہر چیز کے ساتھ بٹتی ہے۔

ایک گھرانے کا ہفتہ: کتنے یونٹ، کتنے روپے

فرض کریں ایک گھرانے کا 5 kW سسٹم نیٹ بلنگ پر ہے اور اب الیکٹرک گاڑی آ گئی ہے۔ گھر کا ایک فرد روز 40 km دفتر آتا جاتا ہے اور ہفتے میں دو دن گھر سے کام کرتا ہے، تو ان دو دنوں اور ہفتہ اتوار کو گاڑی دن میں گھر پر ہوتی ہے۔

یعنی ہفتے میں تین دن دفتر، تقریباً 120 km، جس کے لیے میٹر سے ہفتے میں تقریباً 20 سے 25 یونٹ چاہییں۔ گھر والے دنوں میں 2.2 kW کیبل چھ اچھے دھوپ والے گھنٹوں میں تقریباً 13 یونٹ تک ڈال سکتی ہے۔ تو دو سولر دن ہفتے بھر کی ڈرائیونگ کے لیے کافی ہیں۔ گرڈ کی ضرورت بادلوں والے دنوں یا سردیوں کے چھوٹے دنوں میں پڑتی ہے۔

اب قیمت۔ یہ یونٹ ورنہ تقریباً 10 سے 13 روپے میں ایکسپورٹ ہوتے، تو ان 20 سے 25 یونٹ کی اصل لاگت وہ آمدنی ہے جو آپ نے چھوڑ دی: ہفتے کے تقریباً 200 سے 325 روپے، یعنی تقریباً 2 سے 3 روپے فی km۔ گرڈ سے، ٹیکس سمیت تقریباً 55 روپے فی یونٹ پر 24 یونٹ، یہی ہفتہ تقریباً 1 ہزار 320 روپے کا ہے۔ اور 1.8L پیٹرول سیڈان، جو 11 km فی لیٹر دے، انہی 120 km میں 20 اکتوبر 2026 کی 381.14 روپے فی لیٹر قیمت پر تقریباً 4 ہزار 150 روپے کا پیٹرول جلائے گی (Dawn، اکتوبر 2026)۔

سولر ابھی لگوانا ہے تو خرچ کتنا

اپریل 2026 تک پنجاب اور اسلام آباد میں بیٹری کے بغیر انسٹال شدہ 5 kW سسٹم تقریباً 8 لاکھ 50 ہزار سے 12 لاکھ روپے کا تھا، اور 10 kW والا تقریباً 15 سے 22 لاکھ روپے کا۔ Voltflow کے مطابق 5 سے 10 kWh کی لیتھیم بیٹری کے مزید تقریباً 4 سے 8 لاکھ روپے لگتے ہیں (Voltflow، اپریل 2026)۔ ایک دوسرے بیچنے والے، MaxPower، نے اگست 2026 میں بیٹری سمیت پورے 10 kW ہائبرڈ سسٹم کی قیمت، بیٹری کے سائز کے حساب سے، تقریباً 16 سے 22 لاکھ روپے بتائی (MaxPower، اگست 2026)۔ یہ دو الگ بیچنے والوں کی قیمتیں ہیں، الگ الگ سسٹموں کی، اس لیے انہیں آپس میں جمع نہ کریں۔

نئے قواعد میں جو سسٹم آپ گرڈ سے جوڑ سکتے ہیں، اس کی حد آپ کا منظور شدہ لوڈ (سینکشنڈ لوڈ) ہے (The Standard)۔ 7 kW چارجر کے لیے لوڈ ویسے بھی بڑھوانا ہے تو سولر اور چارجر کا منصوبہ ایک ساتھ بنائیں، DISCO کے دو چکر بچیں گے۔

پینل گاڑی سے زیادہ بنائیں تو؟

پینل گاڑی کی ضرورت سے زیادہ بجلی بنا رہے ہوں تو اپنا چارجر EVDost پر لسٹ کر سکتے ہیں، اپنے فی گھنٹہ ریٹ اور اوقات کے ساتھ، مثلاً دھوپ کے گھنٹے، تاکہ قریب کے ڈرائیور آ کر چارج کریں۔ ڈرائیوروں کی بلنگ 10 منٹ کے بلاکس میں ہوتی ہے، اور وہ ادائیگی آپ کو براہِ راست کرتے ہیں۔ جو یونٹ ورنہ 10 سے 13 روپے میں گرڈ کو جاتے، ان کا معاوضہ یوں اس سے زیادہ بھی ہو سکتا ہے۔ قیمت رکھنے کا پورا طریقہ فالتو گھنٹوں میں چارجر سے کمائی میں ہے۔

لسٹ کرنے سے پہلے NEECA کے قواعد ضرور دیکھیں۔ NEECA کے 2024 کے ضوابط کے مطابق چارجنگ اسٹیشن کی NEECA کے پاس رجسٹریشن ضروری ہے، جس کی فیس فی اسٹیشن 50 ہزار روپے ہے اور Level 2 اور اس سے تیز چارجرز پر سالانہ فیس الگ ہے۔ جو "پرائیویٹ کیپٹو" چارجر صرف مالک کی اپنی گاڑیوں کے لیے ہو، اسے دوسروں کی گاڑیاں کمرشل طور پر چارج کرنے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا (NEECA ضوابط، 2024)۔ اپنے چارجر کے بارے میں پہلے NEECA سے پوچھ لیں۔ اس کے بعد اپنا چارجر یہاں درج کریں۔

انسٹالر کو بلانے سے پہلے اپنا جائزہ

• پرانی نیٹ میٹرنگ پر ہیں یا نیٹ بلنگ پر، اور معاہدہ کب ختم ہو رہا ہے۔
• انورٹر کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ، اور دن میں گھر کا لوڈ۔
• ہفتے میں کتنے دن گاڑی دھوپ میں گھر پر ہوتی ہے۔
• کم رفتار پر چل سکنے والا چارجر، یا سولر والے دنوں کے لیے پورٹیبل کیبل۔
• سسٹم بڑھانا ہو تو پہلے دیکھیں کہ پرانی نیٹ میٹرنگ کی شرائط کا کیا بنے گا۔

گاڑی ہفتے میں دو دھوپ والے دن بھی گھر کھڑی رہ سکے تو سولر اسے چلانے کا بہت سستا طریقہ ہے۔ شروع پورٹیبل کیبل سے کریں، چند ہفتے انورٹر کی اسکرین دیکھیں، پھر طے کریں کہ کم رفتار والا وال باکس یا مزید پینل واقعی چاہییں۔

ذرائع

• The News، نیٹ میٹرنگ کی کپیسٹی (فروری 2026): thenews.pk
• Nukta، نیٹ میٹرنگ کی جگہ نیٹ بلنگ (فروری 2026): nukta.com
• The Standard، نیٹ بلنگ کی طرف منتقلی (فروری 2026): thestandard.com.pk
• pv magazine، ترمیمی مسودہ (فروری 2026): pv-magazine.com
• ARY News، پروزیومر ضوابط میں ترمیم (اپریل 2026): arynews.tv
• Voltflow، سولر کی لاگت اور پیداوار (اپریل 2026): voltflow.net
• Profile Solar، پاکستان کا دھوپ کا ڈیٹا: profilesolar.com
• MaxPower، ہائبرڈ سسٹم کی لاگت (اگست 2026): maxpower.com.pk
• PowerHouse Express، ہائبرڈ انورٹرز کی لسٹنگ: powerhouseexpress.com.pk
• Dawn، 20 اکتوبر 2026 سے پیٹرول کی قیمت: dawn.com
• NEECA، EV Charging Infrastructure and Battery Swapping Regulations 2024: neeca.pk